年轻人的第一辆车, 12w的预算，这两辆车该如何去

A级车的两个代表，‘思域' ‘昂克赛拉'最近一直被拿来比较。都是年轻人挚爱，但区别可不小，现在汽车市场上很多的车企开始建立自己的竞争优势，逐渐地开始利用自身的一些优点在不断地开拓着自己的市场，而现在很多的车企开始更多地关注一些运动型的车款，毕竟更加偏向于年轻人的口味。在运动型的车款当中做的比较好的就有思域和昂克赛拉这两款，整体上这两款车子都是比较优秀的，而且在实力上的差距波那不是很大，那么这两款车子摆在车主面前到底该怎么去选择呢？到底哪一款更具有竞争的优势呢？

要是从外观的设计上区分两者之间的差别那么还是有点困难的，毕竟他们的差距并不是很远，昂克赛拉时尚的外观给人留下很大的印象，加上刚硬的气息，整辆车子的气派还是比较明显的，尤其是车头盖的设计具有别人所没有的特质，大灯相连的地方是经过镀铬条装饰的，再加上车尾灯的搭配，简直就是让人赞不绝口。而思域则更加贴近跑车的外观，分明的棱角和溜背车身着实让人着迷。

创驰蓝天技术个人认为，在同价位车系，这是将发动机、变速箱、底盘悬架融合最好的技术，个人理解更像当年笔记本，英特尔的迅驰技术，能将三者统一调教的当今厂商或许只有马自达一家了，不像本田的地球梦，只是单一的发动机技术2、围绕创驰蓝天，马自达对自然吸气和AT变速箱的坚持我想无论当今汽车三大件的技术如何发展，涡轮增压也好，CVT也好，双离合也好，可靠性都不如最“原始”自吸＋AT，能把汽车这最原始的技术挖掘到极致的，我想只有马自达一家了而且试驾了昂克赛拉，并且开了一段时间朋友的阿特兹以后，真的是对于他的变速箱欲罢不能，甚至可以成为机人合一的作品3、底盘悬架如果你是以为喜欢驾驶感强的车主，昂克赛拉的底盘悬架体验也是一流的，当每次进去立交桥的匝道，可以信心十足的每小时60km过弯，但这里只对于驾驶者而言，我想没有乘客会说这车坐着舒服以上三点原因，从此让我爱上了马自达的车，但是我只能说，这是一辆属于你自己的车，而不是属于你家人的车，几方面软肋，让他在中国家用车市场用，占有率并不高1、后排空间，每每当你的老婆抱着孩子进去车的后排时，都会说一句好挤，这车的后排空间真的太小了，马自达的设计师也从未考虑过后排的感受，因为他们只会考虑驾驶室司机的感受

1、地球梦＋涡轮增压
这点不多说，思域的直线加速和他的动力足以说明一切。
但这似乎给人一个假象，新思域是一辆运动型并且驾驶感极强的车，甚至超越昂克赛拉。但答案是否定的，开了半年一来，它就是一个买菜车，如果想追求驾驶感，可能希望只能寄托在新思域Si身上了。
2、变速箱和悬架
CVT的平顺、棉柔的悬架，让你在市区开的时候，想到更多的是雅阁的舒适，而不是昂克赛拉的激情，当我再次进去匝道，想用昂克赛拉的过弯速度过弯时，你会本能的去踩刹车，因为他的悬架太软了，有时候甚至觉得过弯时，车会把B柱以后得部分甩断
3、油耗
昂克赛拉和新思域都省油，而且都是已经被挖掘到极致的那种省油，这是共同的优点，目前在市区我的新思域每箱油的综合油耗大概6.5左右，高速最低可以到4.5，一箱油大概可以跑600公里以上亮灯

同时这两款车都是可玩性非常高的，自己想要玩些小改装都是可以的。

总结：选车不是看谁的综合评分高就选谁，而是看适合自己的。如果你是单身或者小两口，又喜欢个性不跟随大流。那马自达昂克赛拉绝对是你的不二之选。马自达玩的就是态度，如果你是有小孩的家庭，或者喜欢重度改装，喜欢踩地板油蹦一下，思域就能满足你的所有需求。