和这届年轻人做朋友，没有谁比传祺早

作者|李?应

编辑|穆?弘

很多80后忽然发现，越来越多的明星变得陌生。有一次参加一家车企的新车上市发布会，同行的媒体老师酸溜溜地说，车企请来的明星一个都不认识。

不是明星不出名，而是80后已经不再年轻。明星往往具有典型的代际特征，每一代人的认同的明星都不一样。

不断迭代的明星，其实是一个后浪推前浪的过程。关不关注现在的娱乐圈，很大意义上是判断这个人群是否还年轻的标志。

那场发布会上，到场的年轻人都在为明星的出场欢呼，甚至狂热。80后默默退到了角落，将舞台留给年轻人。

很多车企之所有找这些年轻的明星代言，道理是一样的，他们在争夺年轻人的市场。80后已经是被定性的一代，而95后的年轻人，充满了无限可能，正在汇集成这个时代的主流。

有少部分车企五年前就开始关注、研究这个人群，并设计出了全新一代具有标志性意义的产品。比如，从去年年底的广州车展开始，层层展示给媒体看的传祺豹影，就是年轻一代车型的核心代表。

本月，广汽传祺GPMA首款运动轿车——影豹将在上海车展正式揭晓内饰设计，这也是影豹首次以完全体形态亮相大众视线。

正因为豹影对于传祺和中国车市都具有阶段性和开创性意义，所以传祺对豹影上市的预热周期特别长，到今年的上海车展为止，已经推广了将近半年，但仍然没有正式上市，也不会公布售价。

像剥开一颗洋葱，传祺将豹影一层一层剥开给市场看。确实，豹影值得传祺这么干，既大胆探索，又郑重其事。

仔细研究豹影公布的信息，会发现从技术、外观、内饰设计，到性能、消费群体，对传祺甚至汽车圈而言，都是一次突破。

对比来看，以前行业公认的自主车和合资车的差距，但这两年已经完全模糊。主流自主和主流合资之间，已经存在互有优势；而主流自主和边缘合资对比，甚至已经有相对优势。

比如豹影，和最近两年涌现出来的一大批高颜值自主车一样，摆在在同级别里的合资车里，也极具辨识度。

豹影的车漆配色，阳光、运动和有活力，一改过去只有几个沉闷颜色可选的状况。这一点自主品牌最近两年表现很亮眼，一夜之间就甩了很多合资车一条街。

外观是一个很直观的概念，好不好看一眼就能定论。当然，可能跟个人审美有关，但美的设计普遍大部分人都会认同。豹影的外观，一亮相就获得了汽车媒体的普遍好评。

但真正具有时代意义的，是在技术上的进步。豹影采用了广汽钜浪动力1.5TGDI发动机，拥有第三代燃烧系统加持，最大功率/扭矩达到130kW/270Nm；同时搭载水冷中冷、双流道增压器等先进技术。

发动机过去被认为是自主品牌的软肋之一。现在，动力强劲到已经可以进入百公里加速7秒内，令很多合资品牌的性能车都“虎躯”一震。

在这个级别的车里，不但令自主品牌的竞品担忧，即使在全球市场，都具备了一定的竞争力。

不仅如此，在燃油经济上，也超过了很多合资车。燃油经济性是目前汽车竞争的一个主赛道，主要原因不是油价贵，而是国家对环保的要求。油耗能不能达标，决定了这家车企未来十年能走多远。

豹影的油耗低至5.7L/百公里，几乎可以和日系的混动车匹敌。这也是豹影对于传祺而言，具有绝对战略意义的一个重要原因。

当然，加速快和低油耗不只和发动机有关，另一个重要的因素在于变速箱。广汽自主研发的7速湿式双离合变速器，基于广汽全球十佳变速器平台全力打造，经过分模式调教，换挡时间0.2s。

同时，影豹支持弹射起步（Sport+模式），升档时间更快、动力损失更小，相比正常起步提升1s。

如果放到五年前，没有人敢想自主车能做到这个程度；即便是三年前，可能也只有从事汽车研发的人，可以预见自主车的进步速度。

豹影还有一个亮点，就是底盘。传祺的底盘性能一直被外界认为是一个比较明显的优势，很大一部分原因是广汽有一个底盘调校大师——广汽研究院首席技术官Marco。

在GPMA架构下，豹影的底盘调校宽度及深度获得提升，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂。豹影在整体性上，也有了较大的突破。

底盘决定了一辆车整体的性能和能力，豹影要实现多方面的突破，底盘是它的基础。这一点，广汽的工程师比谁都清楚。

豹影作为传祺最近五年最重要的车型，广汽上下，从研发到销售，似乎都铆足了劲，要一炮而红。而产品本身，确实也具备了新时代明星车型的要素。

文章来源：《青年与社会》 网址: http://www.qnyshzz.cn/zonghexinwen/2021/0417/1692.html

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