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奔奔E-Star国民版：谁说青年代步车就该将就？
作者:网站采编关键词:
摘要：不知道从什么时候开始，催婚开始成为了身边90后朋友们的高频率吐槽话题，每逢佳节被催婚的经历，让都市里打拼的他们对充斥着长辈催婚的长假，是既期待又焦虑。 其实，恐婚并不
不知道从什么时候开始，催婚开始成为了身边90后朋友们的高频率吐槽话题，每逢佳节被催婚的经历，让都市里打拼的他们对充斥着长辈催婚的长假，是既期待又焦虑。
其实，恐婚并不可耻，晚婚也没那么可怕，婚恋观变化的背后是年轻人越来越跟随自己的内心，不愿意为了尽快找对象而降低自己的标准，总结起来就是三个字：不将就。
不只是婚恋观，当代青年的消费观也在发生着类似的变化，比如对于时下流行的新能源代步车，他们就不再满足于“能用就好”，在他们看来，代步≠将就，否则宁愿不买。
在这样的消费期待下，以“代步不将就”为核心主张的 奔奔E-Star国民版吸引了不少年轻人的注意。
不管是谈恋爱还是相亲，理想的结果自然是第一次见面就能“看对眼”，也就是传说中的“一见钟情”。如果按照这个标准，奔奔E-Star国民版显然会是年轻男女们容易一见钟情的类型。
可爱呆萌的风格让奔奔E-Star国民版能够在第一眼就吸引二次元熏陶下成长的年轻一代，尤其是前脸的黑色横幅式下格栅，配合两侧向内弯折的设计，卡通感十足，一双萌萌的大眼睛更是炯炯有神，电力充沛。
在卖萌的基础上，奔奔E-Star国民版的设计师在侧面绘制了一根锋利的腰线，一直从前翼子板延伸到尾灯，配合向外凸起的下侧裙，营造出了这个级别小车少见的的运动感。
尾灯造型则与前大灯相呼应，大量弧线造型的运用让奔奔E-Star国民版的车尾显得精气神十足。
内饰的撞色设计也让奔奔E-Star国民版摆脱了这个级别车型常有的廉价和沉闷感，旋钮式换挡加之方向盘、中控台等处采用的镀铬饰条点缀，使得它的内饰要比一些同级车型更加精致。
当然，就像找对象一样，买车时除了看颜值，身材也很重要，尤其是买一辆以城市行驶为主的代步车，讲究的就是一个方便，尺寸不需要太大，但是能否在代步车的规格下实现更大的空间，关系到出行时的便利性。
在这方面，奔奔E-Star国民版作为一款A00级微型车，竟然将车身长度增加到了3730mm的越级水准，比同级对手足足长了80厘米之多，这个尺寸让这款代步小车成功实现了五门五座的设计，相比同级别的一些两门车型，进入后排会轻松许多。
不仅如此，更长的车身也让奔奔E-Star国民版的乘坐空间感上了一个新台阶。根据身高为175cm驾驶者的实际测试，在前排调整至标准驾驶坐姿后，后排依旧有一拳半的腿部空间，丝毫不存在同级代步车普遍的空间压抑感，舒适性有保障。
奔奔E-Star国民版的后排还支持4/6比例放倒，配合深度533mm、宽度992mm的行李厢，在出门旅行时，带上帐篷、钓鱼竿、板凳等全套装备都不在话下。
凭借颜值和好身材固然能相吸眼球，但是正所谓路遥知马力，日久见人心，深入了解后才知道值不值得托付。在第一眼看不到的地方，奔奔E-Star国民版的整体素养大概率也不会让“不将就”的年轻男女们失望。
首先就是不将就的驾驶感受。
由于具备了舒适实用的真五座规格，前后排同时载人的场景会大大增加，奔奔E-Star国民版在驾控体验方面下了很深的功夫。
目前，新能源代步车普遍的一个痛点就是驾驶体验不够好，的确，不管是首次购车的年轻一族还是购买家庭第二辆车的家庭用户，代步车的主要消费群体对价格的敏感度相对较高，导致驾驶体验往往成为牺牲品，但这并不代表他们对驾驶体验没有更高的期待。
比如年轻人节假日载上好友同事郊游时，会希望动力和操控更好一些，开起来更顺手；家庭用户则希望在接送小孩、老人时，底盘的舒适性更好一些。
为了满足这样“不将就”的驾驶需求，奔奔E-Star国民版一方面搭载了拥有55kw功率和170N·m扭矩的三合一电驱系统，最高车速可达125km/h，不管是红绿灯起步还是爬坡都毫无压力。
另一方面，有着20年以上经验的长安底盘开发和调校专家为奔奔E-Star国民版采用了B级车常见的液压圈梁式副车架，并开发了多达100种以上的调校方案，在11种复合路况下进行了严苛测试，最终选择了能够平衡各种路况的底盘调校，充分确保车辆的操控性和舒适性。
文章来源：《青年与社会》 网址: http://www.qnyshzz.cn/zonghexinwen/2021/0519/1967.html
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