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年轻人买得起的跑车——传祺影豹，专为此而来
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摘要：对于车迷来说,《速度与激情》系列电影一定是陪伴了他们青春的。很多年轻人都是受这一系列电影所影响,进而梦想能有一辆属于自己的炫酷跑车。但是呢,跑车喔,哪是想要就会有的,大
对于车迷来说,《速度与激情》系列电影一定是陪伴了他们青春的。很多年轻人都是受这一系列电影所影响,进而梦想能有一辆属于自己的炫酷跑车。但是呢,跑车喔,哪是想要就会有的,大部分刚出社会的年轻人只能远观,而不敢亵玩。
但近些年,不少中国品牌也注意到了性能车这一领域,年轻人的跑车梦终于有了盼头。例如广汽传祺最新作品影豹,7秒内破百,成绩秒杀很多合资性能车。那么广汽传祺这个“小豹子”的实力究竟到哪个程度,不妨与我们一起去探寻一番吧。
无需妥协,享受轻跑活力
影豹这款新车型对广汽传祺来说非常重要,一方面其作为GPMA架构的首款运动轿车,是传祺最新技术化架构的代表;此外,面向如今的年轻消费主力群体,影豹更贴近用户,所以广汽传祺也以在东海博世汽车测试中心的动态测验情况,广泛听取媒体和用户反馈建议后,持续进行调整,务求在未来的量产状态中达到更完善出色的表现,打造一款真正与年轻人“共创”且受年轻用户喜爱的“轻跑”。
影豹是代表广汽造车新标准的产品,最受关注的自然是其身上的技术加成,其凝聚了广汽传祺GPMA、钜浪动力、ADiGO三大核心科技的最新成果,而且从设计到性能再到定价,影豹“入门即运动”的硬核实力,让年轻人不需要为任何条件妥协,真正享受轻跑活力。
技术核心,带来高效输出
敢以“豹”来命名,可见传祺对影豹动力性能的自信,实际上它的确有傲气的资本。影豹搭载广汽传祺钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机,以GCCS技术为核心,集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术,带来高效的动力输出,最大功率130kW、峰值扭矩270N·m,百公里油耗更低至5.7L。
在传动效率高达96%的变速箱配合下,实现影豹迅猛的加速表现,换挡时间仅为0.2s,官方的百公里加速为6.95s。但这也仅仅是保守数值,在实际测试场地中,各大专业媒体都更短成绩破百,甚至做到6.6秒出头,影豹的加速性能值得充分肯定。
战机造型,操控足够自信
影豹拥有出色的外观设计,这一点我们已经从去年广州车展上鉴赏过了。它的形体和线条都展现出出色的运动设计感,而且影豹从第一眼看上去就有着非常强烈的性能特性,很重要的一大原因就在于低重心和低风阻流线。
在GPMA架构加持下,影豹实现了自主品牌550mm最低重心,低至0.26cd的风阻,超过66.5%高强度钢的应用,加上GPMA架构优秀的轻量化设计能力,实现安全性与轻量化的完美结合,让影豹具备“贴地飞行”的强大实力。
而为了考验影豹的底盘和操控,活动专门设计了双移线、蛇形绕桩、稳态回转及HC赛道驾控等测试,让专业媒体从全方位去体验这款车型的设计调校。在双线移项目中,影豹从入弯到变线都展现出了超高的稳定性。变线过程车身动态连贯,没有多余晃动,给驾驶者足够的信心和安定感。蛇形绕桩则展现出影豹优秀的动态侧倾支撑及恢复性,轮胎紧紧抓住地面。
而在半径40米圆的稳态回转项目中,随着车速逐渐升高,方向盘的转向角度、手感变化和动态反馈都有不错的表现,时速一直推出接近78km/h,才到车辆的极限状态,悬架展现出强健的侧倾支撑,轮胎也展现出了强悍的抓地能力。
最后是HC操控赛道挑战。作为操作难度最高的场地,HC操控赛道包含多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度,对于车辆的操控和底盘稳定性是非常大的考验。
影豹提供4个常用驾驶模式包括:Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式、Sport+极速模式,还提供了一个自定义模式,包括动力系统、发动机启停、转向手力、制动力能量回收、空调、仪表HMI、排气声浪、氛围灯8个自定义模块,可玩程度相当高。
