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15万级轿跑圈新信仰 --谁会是年轻人的新选择
作者:网站采编关键词:
摘要：随着充电设施愈发完善，动力电池技术愈发成熟，新能源车早已成为人们公认的汽车行业未来发展方向。不仅各大车企积极布局，在各细分市场不断推出新能源车型。在消费端，消费者
随着充电设施愈发完善，动力电池技术愈发成熟，新能源车早已成为人们公认的汽车行业未来发展方向。不仅各大车企积极布局，在各细分市场不断推出新能源车型。在消费端，消费者对新能源车的接受度也逐渐提高，尤其对眼下已成消费主力的90后甚至00后的年轻消费者来说，不少人都愿意选择纯电动车型作为人生第一台爱车。
看到这一趋势，各大车企也加速推出适合年轻消费者的新能源产品。今年以来，比亚迪与上汽相继推出全新车型有秦Plus EV和荣威R ER6，前不久，广汽埃安也推出了AION S Plus。三款车型均在动能、操控性、外观、智能化等诸多方面做出明显提升，年轻人究竟该如何选择，让我们一起对比来看。
三款车型都面向年轻消费群体，在动力、外观、内饰等各方面均有针对性设计。但具体来看，三款车型的设计又各有不同。
AION S Plus沿用ENO.146矢量动型设计语言，车头上半部分向前突出，下方为梯形黑色前进气格栅，配有主动开闭功能，整个车头有一种向前俯冲的趋势，视觉上很有进攻性，官方将这种设计称之为“风塑前脸”。
大灯组采用“T”字形设计，边缘线条锋利，非常像古代的兵器“戈”，造型犀利，与高度运动化的车头设计相辅相成。
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车身侧面，上方的腰线从大灯组开始向后方延伸逐渐与车身融为一体，下方的腰线从前轮拱一直延伸至尾灯组，硬朗的双腰线设计在光影的衬托下让车身侧面造型更加硬朗。
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而这台车采用的“星云焕彩车身色”，车体表面会“随光易色”，受光面呈现金色，不受光面呈现冰蓝色，呈现出迷离炫目的视觉感受，除常规车身颜色外，还增加了极地白、量子红等比较个性化的涂装，以满足不同用户的需求。
除外观绚丽外，AION S Plus独具匠心的车身设计更兼具实用性，整车风阻系数达到0.211Cd，低风阻系数将为车辆带来更低能耗，从而提升续航里程。
此外，AION S Plus还配备了1.9平方米的超大全景变色天幕，相比大多数车型的全景天窗，AION S Plus一整块玻璃构成的车顶视野更通透。冬日夜空，躺着车里抬头仰望，你将收获一整片璀璨星空。
与此同时，AION S Plus为解决阳光照射问题加入的柔性电致变色技术，既保证了视野通透，也有效隔绝紫外线，兼顾美感与实用性。
为搭配运动化的车身设计，AION S Plus配备了名为“星风暴”轮辋。轮辋采用5辐双色设计，上面有类似碳纤维纹路装饰，尺寸达到了18英寸，轮胎尺寸为235/45 R18。
车尾部分，AION S Plus采用大量横向线条，贯穿式尾灯拉伸了车尾横向的视觉宽度，这让车尾看上去宽大其厚重，进一步突出符合整台车运动化的设计风格。
与市面已有的同级别车型相比，AION S Plus在造型上改变非常大，整体设计更前卫，视觉冲击力更强，颇有点性能车的味道。这在同级别、同价位的车型中目前还非常少见。
在同级车型中，比亚迪秦Plus EV称得上老牌车型，无论销量还是市场认可度都相对较高，相比AION S Plus，秦Plus EV在设计上“内敛”许多。
车头部分秦Plus EV依然沿用比亚迪经典的Dragon Face家族式设计语言，封闭式前进气格栅上方配有一块银色的金属面板，中间印有“秦”字，两侧延伸至大灯组，造型与汉EV相似，前包围两侧各配有一个类似通风口的设计，为车头增添了一份运动感。
大灯组内部光源设计取材于中国的“羽箭”，LED日间行车灯点亮之后的辨识度非常高。
秦Plus EV车身侧面线条十分简洁，造型圆润饱满，前后轮眉处稍稍隆起，一定程度上增强了力量感，溜背式车顶设计颇有点轿跑车的感觉，门把手并没有采用隐藏式，在纯电动车型中显得比较常规。
18英寸的轮圈为双色多辐条设计，造型类似花瓣，轮胎尺寸为235/45 R18。
车尾造型非常厚重，层次感分明，贯穿式尾灯组采用了扁平化的处理，与车尾的平面融为一体，此外尾厢盖微微上翘的点缀，让车尾更显动感。
文章来源：《青年与社会》 网址: http://www.qnyshzz.cn/zonghexinwen/2021/0623/2169.html